皆さん、こんにちは✨😃❗
前回、エンジンを１０６ｃｃにボアアップしたのと、フロントフォーク交換にスイングアームをロング化したのに合わせて、今回はホイールを１０インチに変更します。
結局、なんだかんだカスタムしてしまったモンキーです。
フロントフォーク交換とボアアップした話⇩
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ホンダモンキーをカスタムした話
皆さん、こんにちは✨😃❗ 部品から組み立てたモンキーも、 ...
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モンキーの１０インチホイールとタイヤ
今回僕が使ったホイールは、Gクラフト製の１０インチワイドホイールで、フロントが2.75Jでリヤが3.5Jです。
これです
Gクラフト１０インチワイドホイールリムに、タイヤはミシュランＳ１にしました。
タイヤサイズは、フロントが１１０でリヤが１３０です。
ただ、リヤホイール3.5Ｊと１３０タイヤの組み合わせを装着するには、ノーマルのままだとチェーンにタイヤが接触してしまいます。
そこで、フロントとリヤスプロケットを4mm外側へオフセットさせます。
またまた、Gクラフト製の４mmオフセットスプロケットとリヤには、スプロケットスペーサー4mmを使います。
これらを使うとチェーンラインを4mm外へ逃がし、ワイドホイールや太いタイヤ等を装着した際のチェーンとの干渉を防ぐことができます。
これで、リヤスプロケを4mmオフセットさせられます
実際には、ホイールにタイヤを組んだりと取り付けには結構時間がかかりました。
作業中の画像がないので、いきなり完成の図です。
ジャジャーン！
極太タイヤ
これが迫力のリヤタイヤです。
ミシュランS1タイヤ１３０/７０‐１０です。
ミシュランＳ１タイヤ
続いてゴリラタンクに変更
ホイールを１０インチに交換したら、何だか小さなモンキータンクでは貧弱な感じがしたので、オークションでゴリラタンクをゲット！
サイドカウルも今回はホンダ純正品ですよ。
あ…気付いた人いるかも？
実は、友人にOVER RACING製のバックステップを安く譲ってもらい、装着しました。
僕が付けたのは、これ
まとめ
今回は、モンキーを純正の８インチからGクラフトのホイールに、ミシュランのＳ１タイヤを使って１０インチ化してみました。
走行した感じは、やっぱり安定感が全く別次元になりました。
フロントフォークとロングスイングアームとのマッチングも非常に良い感じです。
フロントフォークが新品なので、もう少しなじんできたらもっと良くなりそうな予感がしますよ！
欠点もあります。
１０インチ化したことで、ブレーキの効きが甘くなりました。
予算に余裕のある方は、フロントブレーキだけでもディスクブレーキにすることをオススメします。
実際に僕がモンキーカスタムを行ったのは４年程前で、このホンダモンキーがきっかけでバイクにはまっていきました。
この後、大型バイクの免許を取るために教習所に通い、その後にDucatiムルティストラーダを購入しました。
こいつです．．．⇩
そして、ホンダXR650Rに乗り換えオフ車デビュー！
コイツは、ものすごいパワーがありましたが、私の体格では車格はデカく重量も重いため、とても僕のテクニックではオフロードに行く気にはならず、現在の愛車でもあるヤマハDT200WRに乗り換えた訳です。
以上でした。
おまけ
今日のお昼は久しぶりに、いきなりステーキ浅草雷門店に行ってきましたよ。
僕が、いきなりステーキ浅草雷門店に行った時に必ずオーダーするのは、ワイルドステーキ１５０ｇとハンバーグ１５０ｇの浅草雷門店限定ランチです。
まずは、前菜のスープとサラダです。
続いて、ワイルドステーキ１５０ｇとハンバーグ１５０ｇの到着で～す。
お腹パンパンでしたぁ～
