皆さん、こんにちは✨😃❗
今回は、数分で終わる超お手軽ドレスアップネタです。
まぁ、こんな事を記事にしても仕方ないと思ったりもしますが、DT200WRに関することは、できる限り記事にしていこうと思います。
僕のDT200WRは現在、こんな感じで真っ白といった印象です。
ココから、少しずつヤマハブルーのイメージにしていきたいと思っています。
フロントブレーキラインの取り回し
ドレスアップの前に、以前にフロントフォークカバーをUFO製のYZ用に交換した時に、ちょっと気になっていた部分の補修作業をします。
フロントフォークカバーを交換した時の記事は、こちら⇩
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【DT200WR】ヤマハ純正部品を購入した話
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買ってきたもの
ナップス足立店で、こんな便利グッズを見つけました。
まぁ…ホームセンターでも売っているであろう配線止めバンドなのですが…
使用方法はこんな感じ。
この、配線止めバンドをどこに使うかと言えば、フロントブレーキラインをフォークカバーに固定するのに使うんです。
先ずは、配線止めバンドの両面テープ付き固定台をフォークカバーに固定します。
後は、タイラップで固定するだけです。
完成で~す。 これだけの事でした。
ブレーキラインは、そのままでもフォークカバー上側に固定できるようになっていたので、問題は無かったのですが、配線止めバンドで下側も固定したことで、ブレーキラインが一直線になって見た目も向上したと思います。
DRCのブルーアルマイトボルト
今度は、プチドレスアップです。
DRC製のブルーアルマイトボルトM6x30mmを使います。
DRCのボルトは、以前にもフォークカバーを止めているボルトに使いましたよ。
オイルポンプのカバーのボルト３本を交換します。
ヤマハDT200WRは、２ストロークエンジンを搭載していて、市販トレール車なので、２ストオイルは分離タイプである。
なので、当然オイルポンプがついています。
ボルトのサイズ計測をしたので、すでに右上の一本を外してあります。
純正ボルトとDRCのボルトです。
DT200WRのエンジン廻りに使われているボルトは、ほとんどが＋ビスで個人的に好みではありません。
特に僕のバイクのように古い物は、＋ビスだとどうしても緩める時になめてしまう危険性が高くなります。
そこで僕はバイク購入後、メンテナンスや整備のたびに交換できるボルトは、少しずつでも六角ボルトに交換しています。
オイルポンプ合マークの点検
ボルトを外したついでに、ポンプのオイル供給量のチェックをしておきます。
まぁ、数カ月前にオイルポンプはオーバーホールしたので、特に問題なかったですが！
エンジンを始動し、エンジンの回転が上りはじめる位置で、プーリーの・l マークにガイドピンの中心がくるか点検します。
この位置 ↓
オイルポンプは異常なかったので、カバーをつけて新しいDRCのボルトで固定して終了！
ジャジャーン
写真奥に見える、リヤブレーキマスターを止めているボルトも、ブルーアルマイトボルトに交換済みです。
以上で今回のプチドレスアップは終了です。
今回は、マジでプチすぎるカスタムでした。
すいまシェーン！（笑）
サイドカウルとリヤフェンダーの取り外し
最後にサイドカウルとリヤフェンダーを取り外します。
DT200WRのサイドカウルは、片側ボルト２本を外せばすぐに外れます。
サイドカウルを外すと、リヤフェンダーもボルト２本で止まっているだけ！
あっという間に、こんなです。
左側に２ストオイルタンクがあります。
ここで、今回の作業は終了です。
じゃぁ、なんでサイドカウルとリヤフェンダーを外したのかは…
次回のお楽しみということで？
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ヤマハDT200WRをカッティングシートでドレスアップした話
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おまけ
作業後は、妻とおやつを食べに浅草の「みちくさ」へ行きました。
カフェでパンケーキを食べてきました。
僕が注文したクラッシックパンケーキDXです。
生クリームがフワフワで美味しかったです。
