皆さん、こんにちは✨😃❗
夏に「トランジットライト」のチェーンリングを交換し、ギヤ比とチェーンラインの改善に取り組みましたが、残念ながら思っていたほどチェーンラインに関しては改善できませんでした。
前回の記事です⇩
-
-
「トランジットライト」のチェーンリングとチェーンライン
皆さん、こんにちは✨😃❗ 5月にドロップハンドル化したト ...
続きを見る
ちなみにチェーンリングを50Tから56Tに変更した事で、ギヤ比に関しては大成功でした。
今「トランジットライト」に使っているシマノの8スピードカセットスプロケットは「12-13-15-17-19-21-23-25T」です。
街乗りでは、中間辺りの15～19Tをよく使うギヤになったので、56Tのチェーンリングを選んだことは正解でした。
購入したボトムブラケット
結局、チェーンラインを最適化するには、今使っている物より軸長の短いボトムブラケットに交換するしかないようですね。
って事なのですが、ボトムブラケットって物凄い種類があってどんな物を購入したらよいかよく分からない？
とにかく「トランジットライト」に付いているカップアンドコーン式のボトムブラケットの寸法を計測してみた所、軸長125mm/シェル幅が70mmで右ワンが逆ネジです。
そして、どうせ交換するならカップアンドコーン式ではなくカートリッジタイプに交換したいので、ネットで色々検索して調べたのですが、シェル幅70mmで右ワンが逆ネジのタイプが中々見つからない。
もぉー段々調べるのも面倒くさくなってきて、とりあえずメルカリでシマノのBB-UN55という状態の良さそうな中古品が送料込みで1,000円ちょっとだったので、購入してみました。
上の画像の物がメルカリで購入したシマノのボトムブラケットです。状態もなかなか良さそうです。
「トランジットライト」はシェル幅が70mmなのですが、購入した物はシェル幅68mmです。2mmの違いなら何とかなるかなって思ったのと安かったのでとりあえず！
ボトムブラケットの交換
では、購入したシマノ製のBB-UN55が「トランジットライト」にちゃんと付くか試してみます。
まずは、クランクを外してノーマルのカップアンドコーン式のボトムブラケットをささっと外します。
ノーマルのカップアンドコーン式の軸長は125mmで、購入したカートリッジタイプの軸長は118mmですから、その差は7mmです。
片側を揃えて比べると、全長はこんな感じで違います。
全長で7mmの違いですから、片側3.5mmクランクが内側になる計算ですが、今回は68mmのシェル幅のボトムブラケットを70mm幅のフレームに取り付ける為、1mm右にズレてしまうはずです。
という事は、右側にあるチェーンリングは2.5mmしか内側に寄らないってことですね！
もうちょっと、短い軸長115mm位の物でも良かったかも？
まあ、だらだら考えていても仕方がないので、ちゃちゃっと交換してみましょう。
はい、無事に取り付けることは出来ました。
ネジピッチも問題ないし、右ワンも逆ネジになっているのでスムーズに取り付けられました。
続いてクランクを取り付けて終了ですね！
ボトムブラケットの取り付けには、専用工具が必要です⇩
今回、軸長118mmのボトムブラケットを選んだのは、56Tと大きいチェーンリングがフレームのチェーンステーにあたってしまう可能性があるからです。
チェーンラインの事を考えると、もう少し短いボトムブラケットを選んでも良かったのですが、チェーンリングがチェーンステーにあたってしまう心配があったので、今回はほどほどの長さの物にしておきました。
結果的には上の画像のように、まだ4mm程度のスペースがありますが、意外にギリギリです。
ボトムブラケット交換後のチェーンライン
結果的に一応今回は成功という事で！
上の画像は、5速に入っている状態です。
そして5速の時にチェーンがほぼ真っ直ぐになっています。
本当は、4速で真っ直ぐが理想かな？
ちなみに、クランクとチェーンステーの隙間は、まだまだ余裕があります。
「トランジットライト」は、フレームの真ん中から折りたためるタイプの折りたたみ自転車で、ヒンジの部分が結構出っ張っています。
今回、ボトムブラケットを交換した後のスペースはまだ余裕がありますが、クランクの形状によってはあたってしまう物もあるかもしれません。
このように、折りたたみ自転車は特殊な形状をしたフレームの車両も多いので、パーツ選びは慎重に行いたいものですね．．．
まとめ
ボトムブラケット交換後、25キロ程走行してみました。
やっと8速全てのギヤが使えるようになったので大成功という事で．．．
ですが、ローギヤ側のチェーンラインは、まだちょっと厳しい状態です。
今回の走行では、とりあえずチェーン落ちはしませんでしたが。
欲を言えば、あと数ミリ短い軸長のボトムブラケットが欲しいところです。今回は1,000円ちょっとで、この結果が得られたことを考えると上出来だと思います。
ボトムブラケットを次回購入するときは、軸長113～114mmの物で決定かな！
あと、ボトムブラケットを交換した結果、ペダリングが少し軽くスムーズになったような気がします。
やはり、古いカップアンドコーン式の物より、素人にはカートリッジタイプの物の方が安心して使えますね。
次は、113mmのあるこの辺りのBBかな⇩
